เรือจะต้องติดตั้งโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์เสริมครบชุดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของรหัสก่อนจึงจะสามารถแล่นบนน้ำได้ หน่วยกำลังเหล่านี้รวมถึงหน่วยกำลังที่ใช้งานของเรือ หน่วยกำลังเสริม หม้อต้มไอน้ำ หน่วยทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศ หน่วยอากาศอัด ปั๊มทางทะเลและระบบท่อ หน่วยผลิตน้ำ และระบบอัตโนมัติ อุปกรณ์กำลังเครื่องกลและไฟฟ้านี้กระจุกตัวอยู่ในห้องเครื่องยนต์เป็นหลัก และแผนกเทคนิคที่เชี่ยวชาญด้านการจัดการอุปกรณ์เหล่านี้คือแผนกเครื่องยนต์
1. อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่
โรงไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ของเรือหรือที่เรียกว่า "เครื่องยนต์หลัก" เป็นหัวใจของเรือและเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์กำลังของเรือ ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึง:
(1) จัดส่งเครื่องยนต์หลัก
ชื่อสามัญของเครื่องยนต์ที่สามารถสร้างกำลังขับเคลื่อนให้กับเรือได้ รวมถึงปั๊มและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ท่อ ฯลฯ ต่างๆ ที่ใช้กับเครื่องยนต์หลัก ปัจจุบันเครื่องยนต์หลักของเรือพาณิชย์คือเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล รองลงมาคือกังหันไอน้ำ
(2) อุปกรณ์ส่งสัญญาณ
กำลังของเครื่องยนต์หลักถูกถ่ายโอนไปยังอุปกรณ์ใบพัด นอกเหนือจากการส่งกำลังแล้ว แต่ยังสามารถชะลอการดูดซับแรงกระแทกได้ เรือยังสามารถใช้อุปกรณ์ส่งกำลังเพื่อเปลี่ยนทิศทางของการหมุนของใบพัด อุปกรณ์ส่งกำลังจะแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากเครื่องยนต์หลักประเภทต่างๆ โดยทั่วไปจะประกอบด้วยตัวลด คลัตช์ คัปปลิ้ง คัปปลิ้ง ตลับลูกปืนกันรุน และเพลาเรือ
(3) เพลาและตัวขับดัน
ใบพัดเป็นใบพัดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือ และส่วนใหญ่เป็นใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่หรือระยะพิทช์ที่ปรับได้ เพลาเรือเป็นอุปกรณ์ที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์หลักไปยังใบพัด เครื่องยนต์หลักของเรือขับเคลื่อนใบพัดให้หมุนผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังและเพลาเพื่อสร้างแรงขับ และเอาชนะแรงต้านของตัวเรือเพื่อให้เรือเดินหน้าหรือถอยหลัง
2. อุปกรณ์ไฟฟ้าเสริม
หน่วยกำลังเสริมของเรือหรือที่เรียกว่า "เครื่องจักรเสริม" หมายถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือซึ่งจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับเรือในสถานการณ์ปกติและฉุกเฉิน โรงไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องกล เช่น ชุดเครื่องยนต์และแผงจ่ายไฟ
(1) ชุดการสร้าง
พลังขับเคลื่อนหลักมาจากเครื่องยนต์ดีเซล จากความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเรือและการพิจารณาการบำรุงรักษาและการจัดการที่เรียบง่าย ผู้ผลิตอุปกรณ์ทางทะเลเรือขนาดใหญ่มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลรุ่นเดียวกันไม่น้อยกว่าสองเครื่อง และหลายเครื่องสามารถผลิตได้ในเวลาเดียวกันตามข้อกำหนด ความต้องการ. เพื่อเป็นการประหยัดพลังงานในระหว่างการเดินเรือ เรือบางลำสามารถใช้เพลาขับของเครื่องยนต์หลักในการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตไฟฟ้า (เครื่องกำเนิดเพลา) หรือใช้ความร้อนเหลือทิ้งของไอเสียหลักเพื่อผลิตไอน้ำแรงดันต่ำเพื่อขับเคลื่อนกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งค่าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า
(2) แผงสวิตช์
มันดำเนินการในการกระจายไฟฟ้า การควบคุม การส่งผ่าน แรงดันไฟฟ้าตัวแปร กระแสตัวแปรเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ลากจูงไฟฟ้าและอายุเรือทั้งหมด แสง สัญญาณ และการสื่อสาร และความต้องการอื่น ๆ
3. หม้อต้มไอน้ำ
เรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์หลักจะต้องติดตั้งหม้อต้มไอน้ำซึ่งประกอบด้วยเตาน้ำมันเสริมและหม้อต้มก๊าซไอเสียและระบบท่อและอุปกรณ์สำหรับบริการสนับสนุน หม้อต้มน้ำมันเสริมคือการจัดหาไอน้ำเสริมที่ต้องการบนเรือ เช่น น้ำมันทำความร้อนและน้ำมันหล่อลื่น เครื่องทำความร้อน น้ำในบ้าน ห้องครัว น้ำเดือด ฯลฯ และเพื่อตอบสนองความต้องการของไอน้ำเสริมบางชนิด เพื่อประหยัดพลังงาน หม้อต้มก๊าซไอเสียใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อผลิตไอน้ำในระหว่างการเดินทาง และใช้เฉพาะหม้อต้มน้ำมันเสริมเท่านั้นในระหว่างท่าเทียบเรือ
