ในตารางการกำหนดค่ายานพาหนะโดยทั่วไปมีสองวัสดุในคอลัมน์ที่นั่ง: ผ้าและหนัง วัสดุผ้าไม่ได้กล่าวถึง แต่คุณรู้ไหมว่าเบาะหนังจำนวนมากที่เรียกว่าไม่ใช่หนังแท้ เพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย OEM ทั่วไปจะแทนที่หนังด้วยวัสดุที่เรียกว่าพีวีซี วัสดุนี้มีความสามารถในการซึมผ่านของอากาศต่ำมีความยืดหยุ่นไม่ดีและไม่มีความรู้สึกที่นุ่มนวล อย่างไรก็ตามมันง่ายกว่าการจัดการหนังและค่าใช้จ่ายจะลดลงตามธรรมชาติ ผู้บริโภคจำนวนมากไม่เข้าใจดังนั้นพวกเขาจึงหลงกลโดยผิวหนังที่เรียกว่านี้ สำหรับรุ่นต่ำสุดเช่น BMW และ Audi สามารถใช้เบาะนั่งแบบ PVC ได้
นอกจากพีวีซีแล้วยังมี "ผิวจำลองสูง"
นอกจากนี้ยังมีวัสดุเทียมที่เรียกว่าไมโครไฟเบอร์ แม้ว่าวัสดุนี้ไม่ใช่หนัง แต่ก็สามารถทำมาเพื่อมีลักษณะเช่นเดียวกับหนังและง่ายต่อการดูแล แม้ว่าค่าใช้จ่ายของวัสดุนี้จะไม่ต่ำ แต่ก็ยังมีราคาถูกกว่าหนัง OEM จำนวนมากจะใช้วัสดุนี้ในรุ่นช่วงกลางถึงกลางหรือสูงถึงปลาย ตัวอย่างเช่น DS ในที่นั่งข้อมือ 90% เป็นหนัง NAPPA และ 10% เป็นผ้าไมโครไฟเบอร์
เมื่อผู้คนให้ความดันที่นั่งที่นั่งให้การสนับสนุนการตอบสนองซึ่งเป็นสิ่งที่เราได้เรียนรู้ในโรงเรียนมัธยม ดังนั้นในสภาวะการขับขี่ปกติที่นั่งควรจะสามารถให้การสนับสนุนที่ดีสำหรับคนขับและในเวลาเดียวกันการสนับสนุนสามารถกระจายไปทั่วทุกส่วนของร่างกายโดยการออกแบบที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจความสะดวกสบายของทางไกล การขับขี่ ในกรณีพิเศษเช่นการชนที่นั่งควรได้รับการออกแบบโครงสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยส่วนบุคคลของสมาชิกในรถ นี่เป็นปัญหาสำคัญในการออกแบบโครงสร้างที่นั่ง
