ต้องไม่เป็นน้ำหล่อเย็น มีระบบท่อหลายชุดสำหรับน้ำบนเรือ
ระบบน้ำบัลลาสต์, ระบบน้ำหล่อเย็น, ระบบป้องกันอัคคีภัย, ระบบน้ำประปาและน้ำเสียในบ้าน
คุณเห็นว่าเรือกำลังแล่นขณะแล่นเรือและอาจเป็นไปได้ว่าระบบใดระบบหนึ่งเหล่านี้ (ความเป็นไปได้ของระบบน้ำอับเฉาไม่มีขนาดใหญ่) ทำงานได้
น้ำบัลลาสต์จะปรับการกระจายของจุดศูนย์ถ่วงของเรือ&โดยการขับน้ำทะเลหรือแม่น้ำไปยังถังบัลลาสต์ที่สอดคล้องกันเมื่อเรือนำทางไม่มีภาระหรือสินค้าไม่ได้ถูกเก็บไว้ โหลด) ดังนั้นการปรับสมดุลของเรือก่อนและหลังร่าง
โดยทั่วไปวาล์วน้ำเข้าและทางออกของระบบบัลลาสต์อยู่ด้านล่างผิวน้ำ (แน่นอนระบบน้ำบัลลาสต์ยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบอื่น ๆ ผ่านการปรับวาล์วที่สอดคล้องกัน) ดังนั้นโดยทั่วไปสถานะการทำงานไม่ได้ เห็น.
ระบบระบายความร้อนใช้ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ระบบระบายความร้อนแบ่งออกเป็นระบบหมุนเวียนภายในและระบบหมุนเวียนภายนอก การไหลเวียนภายในเป็นน้ำจืดซึ่งไหลโดยตรงผ่านซับสูบของเครื่องยนต์และชอบทำให้เครื่องยนต์เย็นลง การไหลเวียนด้านนอกเป็นน้ำทะเลและน้ำไหลเวียนภายในที่มีอุณหภูมิสูงจะถูกระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
การไหลเวียนด้านนอกอาจมีวาล์วเหนือผิวน้ำและสามารถมองเห็นน้ำระบายความร้อนที่ถูกปล่อยออกมา
นอกเหนือจากระบบตัวแทนดับเพลิง 1211 (difluoro-chlorobromomethane) แล้วการใช้งานที่สำคัญที่สุดคือระบบดับเพลิงน้ำทะเลซึ่งเป็นการสูบน้ำทะเลเพื่อดับไฟ มันสามารถมองเห็นได้ทั้งหมด
ในที่สุดระบบน้ำที่มีชีวิต (แบ่งออกเป็นและเปิดตัว) น้ำเป็นน้ำจืดส่วนใหญ่มาจากถังเก็บน้ำจืดเช่นน้ำดื่มน้ำอาบน้ำ ฯลฯ
บางครั้งลูกเรือก็ล้างแก้วด้วยน้ำจืดเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคเกลือทะเลกระทบกับแนวสายตา น้ำเสียยังเป็นระบบบำบัดน้ำเสียซึ่งโดยทั่วไปจะถูกปล่อยลงในคอลเลกชันน้ำเสียที่กำหนด เรือบางลำมีระบบคัดแยกที่แยกสิ่งปฏิกูลออกจากขยะมูลฝอย หลังจากน้ำเสียถูกทำให้บริสุทธิ์ในระดับหนึ่งแล้วถึงมาตรฐานการปล่อยและปล่อยลงสู่ทะเล
