การใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์ในรางรถไฟความเร็วสูง และโอกาสในการพัฒนาและการประยุกต์ใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์
ขณะนี้โลหะผสมแมกนีเซียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก หนึ่งคือโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อ และอีกประเภทหนึ่งคือโลหะผสมแมกนีเซียมที่มีรูปร่างผิดปกติ ปัจจุบันโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อตายถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม และหลังจากการเสียรูปของโลหะผสมแมกนีเซียม ก็สามารถได้รับคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมมากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการของโอกาสต่างๆ ดังนั้นการพัฒนาโลหะผสมแมกนีเซียมที่มีรูปร่างผิดปกติ มีแนวโน้มมาก
ลักษณะของโลหะผสมแมกนีเซียมสามารถตอบสนองความต้องการของสาขาเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น การบินและอวกาศเพื่อลดเสียงรบกวน การลดการสั่นสะเทือน และการป้องกันรังสีของวัสดุน้ำหนักเบา และในขณะเดียวกัน ก็สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกของก๊าซของเครื่องบินได้อย่างมาก และลดอย่างมีนัยสำคัญ น้ำหนักของโครงสร้าง ปัจจุบันแมกนีเซียมอัลลอยด์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบิน ได้แก่ AZ91, AZ31, ZE41, QE22, WE43 เป็นต้น
ข้อกำหนดใหม่สำหรับการประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมทำให้บริษัทยานยนต์พยายามลดน้ำหนักของยานพาหนะของตนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ในการลดการใช้น้ำมันเบนซินและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แมกนีเซียมอัลลอยด์มีค่าสัมประสิทธิ์การหน่วงที่ดีและประสิทธิภาพการหน่วงการสั่นสะเทือนที่ดีกว่าอะลูมิเนียมอัลลอยด์และเหล็กหล่อ สามารถใช้กับที่นั่ง พวงมาลัย และดุมล้อเพื่อลดการสั่นสะเทือน และใช้กับประตูและโครงอื่นๆ เพื่อลดเสียงรบกวน และปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายของรถ ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์แมกนีเซียมอัลลอยด์แบบหล่อและแบบผิดรูปถูกนำมาใช้กับเครื่องมือยานยนต์ โครงเบาะนั่ง ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยว ฝากระโปรง กระปุกเกียร์ ท่อร่วมไอดี ดุมล้อ เครื่องยนต์ และส่วนประกอบด้านความปลอดภัย
