แรงกระแทกของนั่งมีการค่อย ๆ ชำระเงินความสำคัญกับการพัฒนางานวิจัยด้านความปลอดภัย เนื้อหาหลักคือการ ศึกษาลักษณะความแข็งแรงของนั่งโหลดผลกระทบผ่านชุดของการวิเคราะห์การทดลองและการจำลอง ให้การป้องกันที่ดีสำหรับอาศัยอุบัติเหตุชน
นั่งรถตู้วิจัยเริ่มในปี 1950 มหาวิทยาลัยเซาเทิร์นแคลิฟอร์เนียใช้อาสาสมัครทำความเร็วต่ำท้ายชนทดสอบ ก็พบว่า เบาะหลังต่ำในเวลานั้นอาจไม่สนับสนุนในอุบัติเหตุชน ซึ่งสามารถนำไปสู่ผู้โดยสาร เจ็บคอ นักวิจัยยังพบว่า ความผิดปกติผลตอบแทนย้อนหลังของนั่งช่วยให้หัว คอ และลำตัวชิด ลดระดับของการบาดเจ็บผู้ ในระดับปานกลางหรือความเข้มสูงชนท้าย ด้านหลังยืดหยุ่นไม่เพียงพอสำหรับผู้อยู่ประสิทธิภาพอาจส่งผลเสียหายพนักพิงและการปะทะกันระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหลัง ดังนั้นความแข็งแรงของหลังที่นั่งต้องมี เพิ่มขึ้น
ในสองทศวรรษที่ผ่านมา การวิจัยความปลอดภัยของรถยนต์นั่งมีเน้นคอนเซ็ปต์ของการชนด้านหลังรถยนต์ และสองแนวคิดการออกแบบยืดหยุ่นและแบบแข็งที่ขึ้นเรื่อย ๆ ในการออกแบบที่นั่ง ตามสองวิธีข้างต้น ที่นั่งโครงสร้างแบบต่าง ๆ การฝึกอบรมอย่างใดอย่างหนึ่งได้รับข้อสรุปยืนยันทดสอบภายใต้การควบคุมได้ อย่างไรก็ตาม แนวคิดการออกแบบความแข็งแรงเหล่านี้สองจะเกิดขึ้นสำหรับเงื่อนไขการชนของต่างกัน วิธีการป้องกันต่าง ๆ ภายใต้เงื่อนไขที่บรรลุยังคงเป็นประเด็นสำคัญในการออกแบบความแข็งแรงที่นั่ง
