กลไกใดที่ใช้ในการปรับเบาะนั่งด้านหลังภายในเบาะนั่งรถไฟความเร็วสูง?

หลักการปรับพนักพิงของเบาะนั่งมีดังต่อไปนี้: เมื่อมุมของพนักพิงของเบาะรถยนต์อยู่ในตำแหน่งจำกัดก่อนผู้เอนกาย สามารถดันพนักพิงโดยตรงไปยังตำแหน่งล็อคเกียร์แรกในกลไกการขับขี่ และ ขณะนี้พนักพิงถูกล็อคและที่จับถูกล็อค (พนักพิงมีฟังก์ชันพับ) ปรับที่จับเพื่อปลดล็อคเก้าอี้ปรับเอน ดันพนักพิงกลับไปเพื่อให้ได้มุมที่เหมาะสมที่สุดแล้วปล่อยที่จับ จากนั้นเก้าอี้ปรับเอนจะล็อคตัวเอง ที่จับปรับระดับจะปลดล็อคผู้เอนกายและพนักพิงจะเลื่อนไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ แผนผังของการปรับเบาะรถยนต์ดังแสดงในรูปด้านล่าง จังหวะการปรับมุมของผู้เอนกายคือ 104 องศา ซึ่งการปรับแบบขั้นบันไดคือ 12 องศา และการปรับแบบไม่มีขั้นบันได (จังหวะเดินเบา) คือ 92 องศา

โครงสร้างของตัวปรับเบาะนั่งพร้อมที่จับแบบหมุนได้แสดงไว้ในภาพด้านล่าง แผนภาพการปรับที่นั่งแสดงในรูปด้านล่าง หลักการปรับที่นั่งมีดังนี้: หมุนที่จับ, ขับเคลื่อนล้อจับ (ล้อประหลาด 5) เพื่อหมุนและการหมุนที่ผิดปกติของล้อจับจะขับเคลื่อนล้อหมุนเวียน (แหวนฟัน 6) เพื่อทำการหมุนเวียนเนื่องจากภายใน ฟันของล้อหมุนเวียนและแผ่นหยุด 3 (เชื่อมต่อกับเบาะรองนั่ง) และแขนปรับ (เชื่อมต่อกับพนักพิง) จะถูกตาข่ายพร้อมกันและแผ่นหยุดจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเบาะรองนั่งเพื่อให้การปรับ แขน (นั่นคือพนักพิง) หมุนและทิศทางจะเหมือนกับทิศทางการหมุนของที่จับเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับมุมของพนักพิง