ทำไมควรออกแบบรถ, ที่นั่งของคอรถไฟ?

ความสะดวกสบายของที่นั่งรถไฟความเร็วสูงขึ้นอยู่กับความถี่ธรรมชาติของที่นั่ง, ความสามารถในการแบก, การตั้งค่าฟังก์ชันและการสร้างแบบจำลอง ความสบายสามารถแบ่งออกเป็นความสบายและความสะดวกสบายแบบไดนามิก ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับมิติพารามิเตอร์คุณภาพพื้นผิวลักษณะการปรับตัว ฯลฯ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือนเสียงอุณหภูมิความชื้นแสงสว่างและตัวชี้วัดแบบไดนามิกอื่น ๆ ของการทำงานของยานพาหนะ ท่าทางของร่างกายมนุษย์ในสถานะคงที่ถูกกำหนดโดยระยะห่างระหว่างข้อต่อที่อยู่ติดกัน (หรือที่เรียกว่า linearity) และมุมของแต่ละข้อ สำหรับผู้ใหญ่ความเป็นเส้นตรงโดยทั่วไปมีเสถียรภาพและมุมร่วมสามารถเปลี่ยนแปลงได้

ทำไมเรานั่งไม่สบาย? เพราะการนั่งผิด! ภายในช่วงตัวแปรมีช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดซึ่งกล้ามเนื้อและเนื้อเยื่อเกี่ยวพันรอบ ๆ ข้อต่อผ่อนคลายซึ่งก็คือภายในช่วงเวลานี้ผู้คนมักจะไม่ค่อยมีความเหนื่อยล้า แต่แม้กระทั่งคนที่มีสุขภาพที่รักษาตำแหน่งนั่งเป็นระยะเวลานานจะรู้สึกกลับเอวสะโพกและความเมื่อยล้าต้นขาและแม้แต่ความเจ็บปวด ...... ความว้าวุ่นใจของแรงโน้มถ่วงหลีกเลี่ยงการบังคับในท้องถิ่นมากเกินไปหรือการแลกเปลี่ยนท่าทางนั่งอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แต่ละส่วนของเนื้อเยื่อหมุนเวียนความอึดอัดข้างต้นสามารถลดหรือลดลงได้ ดังนั้นผู้โดยสารจึงต้องเปลี่ยนท่านั่งในท่านั่งขณะที่นั่งออกแบบให้ใช้สไตล์ฟังก์ชั่นและการออกแบบท่าทางที่เหมาะสมเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับความสบายในการขับขี่ การทดสอบที่สะดวกสบายและการประเมินผลวัตถุประสงค์สามารถทำได้ผ่านการวัดการกระจายตัวของร่างกายและลักษณะทางกายภาพของที่นั่ง

VOD SEAT.jpg